Ситроен С4 Седан

Пару месяцев назад я был в салоне «Ситроен», смотрел машинку С4 Седан, вот такую как на фото.

Ситроен С4 Седан

В принципе, машинка понравилась, благо излазил я ее всю, только что на подъемник не загонял. Потом съездил на ней на тест-драйв — тоже ничего. Менеджер подсчитал циферки и вывел ценник около 950 000 р. Сумма для меня ощутимая, так что я задумался, а надо ли оно мне? И вот к каким выводам пришел:
— цена для меня велика. Ну не вижу я смысла платить столько денег за перевозку своей задницы из пункта А в пункт Б. Хотя не могу не отметить что сидеть в нем достаточно удобно, а механическая шестиступенчатая КПП вполне управляется легким движением кисти руки.
— в машине слишком много электроники. Да-да, я в курсе про всякие там системы и тому подобное, но реально из всей начинки машины меня впечатлил багажник (размеры и качество отделки), наличие кучи ящичков и ниш для различных мелочей в салоне и электроподогрев лобового стекла. На тест-драйве я даже попробовал работу системы экстренного торможения — она действительно есть и хорошо работает. Но! Я считаю самой главной системой безопасности автомобиля мозги водителя. На моей нынешней машине нет даже АБС, и ничего вполне спокойно езжу. А тот момент, когда на Ситроен должна срабатывать система экстренного торможения — для меня это запредельное действо. В моей повседневной езде не должно быть таких моментов в принципе, я даже по городу мало пользуюсь тормозами, предпочитая выбирать оптимальную скорость движения.
У электроники по моим понятия, есть еще один серьезный минус — сложность. CAN-шина и вот это все для меня темный лес, но я твердо уверен в одной вещи: чем проще система (чем меньше в ней различных элементов) — тем она надежнее и ремонтопригоднее.
— к безопасности у меня тоже есть вопросы: на мой взгляд, наличие в машине кучи «систем безопасности» и прочей ерунды серьезно расхолаживает водителя, провоцируя его на опасную езду. «Зачем думать? У меня же такая безопасная тачка, в которой столько систем безопасности, она набрала кучу звездочек на тестах и стоила мне такую гору денег!» Вот только все эти тесты на звездочки (NCAP вроде называется) проходят о неподвижное препятствие и на скорости около 60 км/ч, что отличается от реальных дорожных условий как небо от земли, и совершенно не факт что все эти баллы за безопасность спасут водителя и пассажиров при скорости в диапазоне 100-200 км/ч.
— самый главный пункт, который логически проистекает из первых двух: имея такую машину, мне нужно будет радикально изменить свои водительские привычки.
Джиперы меня поймут, хоть у меня и моноприводная машина: я проезжаю там, куда смотрю. Мои передвижения по городу ограничивает всего два фактора:
1. Совесть (ну не правильно это, когда машина лазит где угодно и как угодно — по газонам, по бордюрам и т.д.)
2. Технические параметры машины (привод, дорожный просвет, короткие свесы). По проходимости мою машинку можно сравнивать с кроссоверами и с джипами, причем далеко не со всеми: ну будь он хоть трижды полноприводной, не пролезет он на тонкой шоссейной резине там, где я пролезу на своей шумной, но с развитым рисунком протектора.
На Ситроене так не покатаешься — его элементарно будет жалко. Но даже если так не рысачить — пока пройдет период адаптации, я его уже капитально уделаю, и хорошо если без ощутимых кузовных повреждений.

Вот так я не купил себе Ситроен С4. 🙂

Похожие посты

  • Неожиданное продолжение одной истории… :)21.12.2012 Неожиданное продолжение одной истории… 🙂
    В общем, дело было так: пару недель назад еду я с двумя знакомыми, возле цирка встали в пробочку на повороте вдоль Тверской площади в сторону Капошвара. Впереди стоит черный Ниссан […]
  • Отговорите меня, что ли…05.10.2014 Отговорите меня, что ли…

    Как выбрать автомобиль?!

    1. Год выпуска.
    а) б/у — будут сыпаться
    б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

    2. Страна-производитель
    а) немецкие — нет настоящего […]
  • Лайфхак. :)26.12.2012 Лайфхак. 🙂
    Собрался тут менять задние аммортизаторы на машине, а ребята с форума chinamobil.ru подсказали полезную инфу.
    Если ваша машина имеет заднюю подвеску, по конструкции сходную с задней […]
  • Итоги по Нексии.30.03.2012 Итоги по Нексии. 1. Поддон картера стал похож на мятую бумагу, но пока держит, не течет. В ближайшую замену масла - менять, это будет проще, чем отвернуть сливную пробку.
    2. Масляный насос - пока жив, […]
  • Сменил машину вчера.08.08.2012 Сменил машину вчера. На фото - приборка. С таким пробегом я пригнал ее к своему подъезду после регистрации в ГИБДД.
    Ну-с, кто назовет марку и модель? 🙂
    Позже опишу как я ее выбирал - процесс был долгим […]